汽车在刚开始发动的时候转速为什么比较高? 汽车的发动机在发动时为什么转速会变得很高?

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这是因为行车电脑设置的防熄火,冷车启动为了能够保证不会二次熄火,进油量会比正常怠速时要多些。

汽车刚发动的时候,机器还没有达到运转的温度,需要机构转速来提升温度,达到适宜的工况,这样才能够平稳运行,机油也能够顺利的变化。

因为汽车刚发动的时侯机器凉,机油绸,所以转速就高。

汽车刚发动时转速高是什么原因???

车辆怠速突然升高可能是发动机的进气系统和燃油系统存在故障导致的。
发动机进口系统中可能是节气门总成、进气流量传感器、发动机进气管路、发动机真空管、发动机废气再循环阀等一些部件损坏导致的。
节气门总成:节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气,从而燃烧形成做功。简单点说就和人的喉咙是一样的性质。这个部件出现了故障,节气门开度不受控制的时候,节气门开度加大,这时车辆的怠速就会突然升高。

进气流量传感器:它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一,是测定吸入发动机的空气流量的传感器。这个部件出现了故障,那车辆的ECU判断进入发动机的空气量就会不准,ECU无法准确判断进入发动机的空气量,所以车辆会出现怠速突然升高的故障现象。
发动机真空管:这个部件是维持发动机的真空度,保证发动机平稳工作,真空管破损了就会导致发动机内部的真空度不稳,那为了保证发动机的正常运转,这时ECU会提高发动机的转速来维持,所以车辆的怠速就会突然升高。

废气再循环阀:汽车用小型 内燃机 在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。 主要目的为降低排出气体中的 氮氧化物 (NO x )并在部分负荷时可提高燃料经济性。简单点说就是为提高车辆的排放标准,再一次讲废气进入燃烧内燃烧。如果这个部件出出现了故障,进入燃烧室的废气过多,影响的正常进入燃烧内混合气的浓度,车辆可能会熄火,ECU防止车辆熄火,所以就会通过提高进气量和怠速来保证发动机的正常工作。

发动机燃油系统中可能是燃油泵的供油压力不足,喷油嘴的喷油压力不足导致的车辆怠速升高。
燃油泵和喷油嘴压力不足时,车辆发动机有可能会出现熄火的故障现象,车辆的ECU为了防止车辆熄火,这时就会通过提高怠速的方法来解决车辆熄火,所以这时车辆的怠速就会突然升高了,不过这样的故障现象不是常见的故障,很少碰到。

汽车在启动时怠速很高,一会儿才降下为正常值的原因:启动时怠速偏高是正常现象。汽车需要高转速让发动机尽快达到正常的工况,需要较浓的混合气,因此进气量和喷油量都会加大,导致转速偏高。

发动时为了节省燃油及减少磨损,一般都有个冷车快怠速或水温传感器,(水温传感器顾名思义是探测水温,向ECU提供信号,确保发动机在启动或运行时控制喷油量的一种电子原器件。进一步讲:ECU根据水温传感器提供的信号改变每次的喷油量,以满足发动机在各种工况下对供油量的不同需求)。天气越冷水温越低(比发动机正常工作的温度,一般85-110度左右)也就是与正常发动机工作温差越大,电脑会控制冷车快怠速越高,也就是刚发动时发动机转速越高。正常情况,根据水温不同,发动机冷车怠速会慢慢的从2000多慢慢的逐渐下降,直至发动机达到正常工作温度达到标准怠速800转左右。众所周知汽车停在路边长时间启动的话发动机就会慢慢进入冷却状态,温度会慢慢下降,尤其是停放了一晚上的汽车,

发动机的温度此时是最低的。这时候启动车的话发动机机器是没有把握让汽车直接维持怠速运转的,所以在设计的时候就会加入这种怠速预热的程序。当启动汽车后,发动机就会有一段时间的高速运转来尽快的提高温度,当温度到达合适的最佳设定温度时转速才会慢慢的降下来。并且细心的人会发现冬天的时候这个预热的时间要比其他时间长一些,因为冬天的温度很低,离发动机设定的最佳温度差距时最大的,所以要达到这个温度就需要更长的时间。

发动机刚启动的时候是不能直接上路的,更不能高速行驶。因为此时发动机中的润滑油经过了一夜的放置已经沉淀在底部位置,此时不能对发动机中零部件起到很好的润滑作用,这时候需要活塞经过一点时间的运动将润滑油带至发动机关键部位进行润滑。而发动机平时工作的过程中各部件之间相互之间会有摩擦,如果没有润滑油的话长时间就会造成磨损严重损害发动机。

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