涡轮增压为什么省油?
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是比不采用涡轮增压的汽车更加省油！！一、什么是涡轮增压？
首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
二、涡轮增压的原理
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
三、涡轮增压发动机的缺点
诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同......>>
涡轮增压的车怎么开省油
大众的涡轮增压技术到是不是小排量提供大马力？我仔细的研究了一下涡轮增压技术，比如在老宝来、帕萨特上的1．8T的发动机，大约是在2200到2700转时涡轮增压器才开始工作，后来的速腾及A4上的1．8T是在2000涡轮增压器开始工作，就是说只有涡轮增压器开始工作的时候才会比较省油，其他的时候都是比较费油的，现在搭载在迈腾以及新A4的1.8TSI发动机在1500转时涡轮增压器就开始工作了，应该更省油。以上是一些简单的理论分析，不知道实际是不是这么回事？具体油耗多少也没有测过。根据发动机的原理：是同速度下 转数越低越省油！但是涡轮增压的车必须在涡轮 介入的时候才省油！也就是说要的2000转以上！具体的油耗，还是和车况、驾驶习惯、路况等条件有关！所以不一定！增压肯定油耗高些~ 但动力是同排量车比不了的~希望我的回答可以帮助到你！谢谢！ ______________________鼎_______________Turbo赞 为你解答！
涡轮增压发动机是省油还是费油
为了配合强制吸入的大量空气，喷入发动机的汽油也要增加，所以比同排量的自然吸气式发动机要叮油，不过打开涡轮增压后，其功率可以提高两个等级，如1.8T的功率相当于2.4自然吸气发动机。
我来告诉你涡轮增压为什么能省油
没错，就是能耗效率的问题。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
但是提高发动机能耗效率的同时，降低了对驾车的操控感（涡轮迟滞现象）、涡轮增压还需要定期维修保养。
大众尚酷的双增压发动机效率是要高啊。这台发动机采用的是一种被称为混合增压的技术，即将涡轮增压与机械增压同时应用于同一款机器之上（一种折中的方法啊）。
当然，这套动力系统也并非完美无缺。由于结构较为复杂，因此它更需要精心的保养和呵护，对于油品质量的要求也十分的高。。。。。。
涡轮增压什么时候会省油？
什么涡轮增压效率高，自然吸气燃烧不充分，别听他们扯淡。
涡轮增压不是为了省油而存在的，是为了降低排量还保持动力，全球变暖害的，政策原因。
又想马儿吃的少，跑的快户哪有这种免费午餐给你吃。
当你加速的时候，吸入更多空气，氧传感器为了达到最佳14:1的空燃比，就需要更多的供油量来保持，这样你就会发现动力强劲了。 如果是自然吸气的发动机，当达到14:1的空燃比就需要很少的供油量，因为空气密度小。
现在的涡轮增压大部分都不省油，还不如2.5自然吸气的凯美瑞油耗低呢。听说只有宝马的2.0T发动机省油做的不错，效率高。
不管是什么发动机，低于空燃比形成稀混合气（匀速），高于空燃比形成浓混合气（踩油门，甚至地板油），如果在高档低转速油门踩得过大，过浓的混合气就会形成积碳，这样是属于高负荷运行的，对发动机、变速箱都不好。不过现在的发动机都是电喷+电子油门，地板油无所谓，它会自动调节的。
其实选择大排量，尽快达到合理速度，匀速行驶，反而效率高，更省油。这就是大马拉小车。
美国出租车（J车），福特-维多利亚 皇冠，4.6的排量，V8发动机，后驱，12L的油耗。并没有我们看到的那么恐怖的油耗。 而且大排量+低压缩比（其实污染比较大），用1000转的速度行驶都不会燃烧不充分，这样也会降低油耗。
在匀速的时候是最省油的，在加速的时候油耗达到12L、暴力加速甚至达到20L，但是当你基本保持匀速行驶，油耗就会降下来，4-7L左右。 省油的技巧就是合理选择车速，缓加速，缓踩刹车，尽量保持匀速行驶。如果路况良好，要尽快换入高速档，以5档为例子，4档、5档就是高速档。
汽车涡轮增压器为什么能减少油耗
首先你的问题本身是个伪命题，涡轮增压并不能降低油耗，反而会增加油耗，因为涡轮增压在提高进气量的同时也增加了喷油量，同排量的涡轮机油耗要高于自吸机，而所谓的减少油耗是相比同功率的自吸发动机来说的。
大致原理各位同学看黑板：
汽油燃烧需要氧气，同时要保证一定的空燃比，就是氧气和燃料的比例，氧气太多或太少都不燃烧。假定空燃比为1：1~1.1：1，同时忽略发动机运行中的的各种损耗和涡轮产生的高压空气带来的高缸压效应。
假设一台1.5的自吸发动机进气量是100，按照1:1的空燃比，喷油量是100，热效率为30%，就是只有30的燃油燃烧后完全转化为动力输出（实际生活中民用自吸发动机目前最高热效率在38%左右，比如马自达的创驰蓝天以及同样使用创驰蓝天技术的丰田发动机，这两家合作了）。
因为涡轮机是高压进气，1.5T的涡轮机进气量增加到130，按照1.1:1的空燃比，喷油量增加到118，热效率为32%（涡轮机的热效率会比普通的自吸高一点点），37.8的燃油转化为动力，所以涡轮的动力比同排量自吸好，但是因为喷油量高了，油耗也就高了。
再假设一台和上面涡轮机同功率的2.0自吸机，热效率为30%，为了达到37.8的燃油动力需要喷油126，相比同功率的涡轮机就费油。
所以结论就是1.5<1.5T<2.0
为什么涡轮增压发动机更省油？
需要注意的是发动机在不同的运行工况下，油耗率是不同的！（注意是油耗率，不是油耗），通过减小发动机的排量和增压，可以将发动机的常用运行区有更靠近发动机的经济工况区（油耗率低的区域，一般是中低速大负荷区）。还有一方面是混合气的质量更好了，不过这个影响不大。涡轮增压的目的是提高发动机的强化程度和动力性，对经济性的提升倒是其次。
涡轮增压车油耗为何比同排量自然吸气的车高？
当然是在发动机气缸内与恭气混合！！涡轮增压是将空气压缩后输入发动机的供氧量加大当然自然吸气发动机的设定就不能和空气完全燃烧！涡轮是由废气带动的！！所以普通喷油量设定没有足够的压力把废气排出发动机带动涡轮转动！！所以涡轮增压发动机与同排量的自然吸气发动机的设定不一样！！涡轮增压的喷油量每百公里总是会比同排量多几升！！
自然吸气的发动机和涡轮增压哪个省油
一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫6和速腾1.4TSI都是1.3吨左右的胖家伙。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱 *** 偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。毕竟涡轮增压叶片多少对进气会有些影响。这就相当于一台自然吸气发动机，现在因为涡轮增压达不到启动转速，但涡轮叶片还是在尾气能量冲击下转动，那么可想而知此时进气表现甚至还不如同排量自然吸气发动机了。从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。
科普一下：涡轮增压为什么省油
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急 刹车 ，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
相关参考：
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17355136202： 1、控制最佳转速 行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最省油.不论在哪个档位,均保持发动机转数在2200-2500左右.过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机.2、保持最佳车速 最省...
17355136202： 涡轮增压省油的原理 (增压)有效利用增大的转矩可以提高车辆的行驶燃油经济性,如下述两种方法. 1,改变车辆的齿轮转速比,使其以发动机燃油消耗良好的低转速行驶. 2,小排量发动机安装增压器,可以取得与大排量发动机(不增压)同等的动力性能,而且由于泵气损失和机械损失比大排量发动机小,可提高燃油经济性.
