汽车涡轮增压发动机动力大的原理
明白了这个，你的疑问应该就清楚了。有涡轮的时候，尽管油门位置保持不变，但是因为涡轮的介入，发动机进气压力增大，进气量也就大大增加了，这样一来ECU就会相应的增加供油量，动力自然就大幅增加了
当然了，涡轮工作时对提升能量转换效率等等都是有积极作用的，但是必须注意，油门位置不变，绝不代表进油量不变，仅仅意味着节气门开度不变
1.4T再怎么拉高转速也不可能排量比1.4的大，发动机的排量等于单个气缸的缸径乘以活塞的工作行程再乘以汽缸数，而对于任何一台发动机，这三个参数都是固定的，所以只要发动机造出来了，它的排量就是固定的，和有没有涡轮、转速高低完全没有关系
至于和2.0的油耗比较，这也是没有办法给出一个明确答案的，因为影响油耗的因素实在是太多了，车速、转速、负荷、路况、天气，都会影响，除非你能限定具体是哪台发动机，具体在什么情况下，这才能有可比性
楼主其实说的对，汽油机的效率很低，只有30％，剩下的70％都转化成热能了。涡轮的作用是增加进气量，使燃烧更充分，使汽油的转化效率提高，这样同排量汽油机带涡轮的动力肯定比不带涡轮的强。宝马的涡轮增压发动机比较特殊，它使用两个涡轮，一个大的，一个小的，低转速1500－3000时小涡轮工作，而到了3000转以上大涡轮就开始工作，这样设计不仅动力提供很多，而且也解决了涡轮迟滞问题，使动力输出更加平顺。以上全为手打，绝非抄袭，希望对楼主有帮助。
首先谈谈增压原理，增压的目的是在气缸容积不变的情况下提高发动机的功率，大家都知道，普通发动机在进气结束后，气缸气压不到一个大气压，而增压发动机在进气结束后气缸压力超过一个大气压甚至几个大气压，在这种情况下我们可以增加燃油量，在发动机重量和体积不变的情况下，从而提高了发动机的功率。当然，这种发动机的活塞，连杆，包括曲轴和其他一些的零部件都是加强型的，还有，增压发动机的时规角度和自吸发动机有很大区别，感兴趣的朋友可以参考有关资料。增压器有轴流的和径流二种，一般小型车用发动机都是采用径流的小型增压器。还有，普通自吸发动机和增压发动机的高压油泵的供油量不一样，和油门踩的高度无关。以上和朋友们交流，也可以探讨。
气缸里面的气憋多了。突发出来的力量就大了。
关于涡轮增压发动机的原理
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