飞机在天空中飞行时机舱都是密闭的，那么飞机内的氧气是怎么来的？ 飞机在几千米的高空飞行，飞机内的氧气是哪来的？
飞机里的空气是从发动机引进空气由空调系统加热之后送进机舱里的,是不断循环的.正常情况下飞机上是不会供纯氧的,随着科技的发展，各种各样的交通工具给人们出行都带来了极大的便利，飞机也是许多人考虑的交通工具。但是相比其他的交通工具，只有飞机在行驶的时候是密封的，那么飞机内的氧气就不能像其他交通工具一样，空气通过部件连接的缝隙进入内部，使人保持正常呼吸。
飞机给内部提供氧气可分为两种的：第一种：是利用高空中的空气，专业一点就叫做开路供氧方式。飞机不能像其他交通工具一样简单的利用空气，它是要通过飞机的喷漆涡轮机，将高空中的空气进行压缩、过滤，将适合的含氧空气，排入机舱内部里。可能有的小伙伴会觉得麻烦，空气为什么还要压缩过滤，直接抽进来不久完事了，因为是飞机飞行的高度都很高，高空中的氧气含量与地面是无法相比的，非常稀薄，这样的空气人们肯定都无法正常呼吸。
于是，飞机在发明后，飞机的设计师在不断的改革和创新中，创造了这种供氧方式。而且开路供氧方式的供氧过程很是简单，就是利用涡轮发动机带动空气压缩机，把外面稀薄的空气向机舱内增压，使机舱内的气压达到和地面压力相接近的水平，这样的情况下机舱内的空气氧气含量就与地面上差别不大，足够驾驶员和乘客呼吸了。所以每一架飞机上喷漆涡轮机是必不或缺的硬件，它保证着飞机内的人们能够正常的呼吸氧气，不受气压的影响。
第二，每一架飞机都准备好的氧气——应急氧气供应系统。这种氧气小伙伴们肯定都不想遇见，如果见了就是飞机遇到一些情况了。这些氧气是用来应对紧急情况，在发生内部气压变化失常，那些小型的氧气瓶或者氧气面罩就会立马自动调出来，增加乘客的安全保障，这些设备虽然是应急用的，可是都够支持呼吸二十分钟以上，这些时间正好足够撑到飞机紧急迫降。
飞机里的空气是从发动机引进空气由空调系统加热之后送进机舱里的,是不断循环的.正常情况下飞机上是不会供纯氧的,
是通过特殊的方法送进来的。
是通过特殊的手段和仪器弄进来的。
飞机上有专门生产氧气的装置
民用飞机在飞行时机舱是密闭的，那么飞机上的氧气从何而来？
现在很多人在乘坐飞机是一件很平常的事情了。像国内的话，也会有分为国内航班、国际的话有国际航班，但是飞国际的话，有坐过飞机的人都会知道，都要经常要坐上十几个小时，有时候要更久。那么你会知道，我们在进入飞机的时候，我们的氧气从哪里来呢？这时候我们都会知道飞机上的高空之后它所含有的一个空气含量是很少的。那么我们要是坐了这么长的飞机路程的话，我们呼吸的氧气要从哪里去得到呢
首先我们要说的是一般情况下，很多人都会知道我们乘坐的飞机是处于一个封闭性的一个空间里面，而且我们在进入到高空里面的话，高空是气压高，而且氧气是很少的，在这种状态下，我们的呼吸是直接受不了这样子的状态，就像我们在冬天我们直接开着窗户睡觉，而且又离得窗户很近，这时候我们呼吸起来会很困难，第二天起来的话感冒的。
所以长时间去呼吸这个冷空气之后。我们人体是会很不舒服的，但是你知道吗？在高空里面的空气，会比我们平常去呼吸的冷空气还要更冷更加的干燥，所以要是直接呼吸的话我们人体是完全受不了的。所以我们需要去外部的空气，是要先将这些高空的冷空气先进去里面，然后再改变这个空气的温度之后。飞机会经过发动机的过滤处理，再到我们的空调内部的一个处理，最后也才会放到机舱里面，给到我们这些飞机上面的乘客去呼吸。
这也是一般情况下会出现的现象，但是会也会有特殊的情况。就是如果飞机要是被迫出现降落或者是其他特殊的事情的话，这时候要是出现没有氧气的现象的时候，飞机的紧急处理是要通过氧气的蜡烛去获取获取氧气了，飞机的每个座位的话，都是会有这个应急措施。也会有这个蜡烛氧气在我们出现缺少氧气的时候会提供给我们去使用。但是这个蜡烛氧气使用时间是很少的。只能提供我们呼吸十五分钟，如果过了十五分钟之后飞机的故障，还不能够解决的话，还没有给我们提供新鲜的空气的话，会让整个飞机的人都出现缺氧的现象，这就会飞机出现很多意外，会发生很多意外的危险了。所以这也就是我们知道的高空下面的氧气形成原因了。
相关参考：
飞机是一个封闭空间,内部气压为什么会随着高度变化?压力是怎么减小了...
飞机是一个封闭空间，内部的气压是基本不变的。普通民航飞机的飞行高度要达到1万多米，外面的气压已经是非常低的了，而舱内的气压与地面上是差不多的。主要是依靠密闭的空间，完善的加压和保压设备。一万米时,大气气压约为地面的30%，所以是符合高度越高气压越低的。飞机舱内的气压为2000多米的高度...
飞机的机舱为什么完全封闭
呵呵呵，飞机的机舱也不是完全密封的，需要外界供给充足的空气进行流通。飞机机舱内的空气是始终在更新的，飞机有一套供气系统，俗称引气系统，在飞行时由发动机的压气机提供外界空气，但压气机提供的引气是高温高压的，所以飞机还有一套空调系统负责给引气降温后提供给客舱，并且控制客舱内的压力，使客舱...
飞机在飞行中,可不可以开窗户?
不行，1飞机飞行时速度达几百千米小时，开窗的话，机舱里什么东西都被往后吹根本坐不了人，又加大飞行阻力，影响飞行安全。2飞机一般在一万米高空的平流层，那里空气希薄，缺少氧气又气温很底，会缺氧冻僵而死亡。
飞机在空中飞行时,打开舱门会发生什么?
如果有人成功地在高空中打开飞机的舱门，那机舱就会迅速失压，随后灾难就会接踵而来。当舱门一打开时，任何站在门口的人会立即被弹出飞机外，而机舱内的温度会很快下降，飞机本身甚至会开始解体。其次，在高空中，随着飞行高度的不断攀升，飞机内外压差就会越大，就算解除了应急舱门空中锁定机构，推开应急...
飞机上不能开窗,氧气是怎么来的?
这些通过机腹进来的空气是用来冷却刚刚说的高温高压空气的【上面那张图里面的冲压空气进气口说的就是这个进气口】，流进来之后很快又流出去了，所以不会进入到机舱里面。最终进入到机舱里面的空气，是从发动机进去的。所以说，飞机的发动机真的是什么都干，不仅要驱动着飞机让飞机能够翱翔在天空，还要像吸管...
在空中飞行的飞机,为什么里边的温度.气压 和陆地上的差不多,而外面的...
。现代的民航飞机驾驶舱和客舱，以及军用飞机的座舱，都有密封装置，并有气压与气温自动调节系统，可以自动调节舱里的气压与气温。所以当飞机在高空飞行时，虽然外面的气压很小，气温也很低，但是在座舱内仍然很暖和，气压也 不很低（比地面的气压要稍为小一些，但是比座舱外面的气压高）。
机舱里我们呼吸的空气来自哪里?
图片来源于网络 由于大多数飞机发动机采用的都是涡喷或者涡扇发动机，发动机前端部分的叶片组成了压气机，当发动机工作时，压气机就可以通过高速旋转吸入外部稀薄的空气，并持续进行加压。在飞行过程中，飞行员所在的增压座舱就不一样了会一直保持一个压力和一个氧气含量。而乘客所在的整个机舱内的氧气是通过...
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相关评论
13797053878： 飞机里的空气是从发动机引进空气由空调系统加热之后送进机舱里的,是不断循环的.正常情况下飞机上是不会供纯氧的,
13797053878： 把舱外的空气压进舱时,因对空气做功,所以被压入的新鲜空气的内能增加, 故答案为:增大.
13797053878： 现代的民航飞机和军用飞机的座舱都有密封的,有气压与气温自动调节系统,可以自动调节座舱里的气压与气温.所以当飞机在高空飞行时,虽然外面的气压很小,气温也很低,但是在座舱内仍然很暖和,气压也 不很低(比地面的气压要小,但是比座舱外面的气压高).
13797053878： 先升温在降温 飞机先飞过对流层,对流层的温度直接来源是地面辐射,所以气温随海拔高度升高而降低,机舱内温度需升温.然后飞机会飞至平流层,平流层温度对海拔高度升高而升高,机舱内温度又会升高,所以又需要降温.
