发电机与起动机的工作原理 发电机与起动机的工作原理
本节介绍触点式调节器。它利用触点的通断来改变励磁线圈的电流大小,使其产生的磁场的强弱变化来保持发电机电压恒定的电压调节器,称为触点式电压调节器。以FT-61型电压调节器为例,如图2-5所示。1.FT-61型电压调节器结构和电路 该调节器由支架上的两个固定触点和活动臂上的两个活动触点组成两对触点即S1和S2。S1的固定触点通过固定支架连结在调节器“火线”接线柱上,S2的固定触点搭铁。活动触点臂的另一端用拉力弹簧拉紧,发电机不工作时S1闭合称为常闭触点,S2断开称为常开触点。中间的电磁铁心上绕有磁化线圈,它的两端,一端接在附加电阻R1;和加速电阻R2之间,一端经温度补偿电阻R3接地。附加电阻R1和加速电阻R2接在调节器的“火线”接线柱和“磁场”接线柱之间,和触点S1并联。 2.电压调节过程 调节器不工作时,低速触点S1常闭,高速触点S2常开。 1)发动机起动并闭合点火开关,蓄电地经低速触点S1向励磁线圈供电。励磁电路为;蓄电池正极→电流表 → 点火开关 → 调节器点火接线柱→ 低速触点S1 → 活动触点臂 → 磁轭 → 调节器接线柱 → 电刷、滑环 → 励磁线圈→ 电刷、滑环 → 搭铁接线柱 →蓄电池负极。与此同时,蓄电池也向调节器电磁线圈供电,电路为:蓄电池正极→ 电流表→ 点火开关→ 调节器点火接线柱→ 附加电阻R2 →电磁线圈→ 温度补偿电阻R3 →搭铁接线柱→蓄电池负极。电磁线圈有电流通过,产生电磁吸力,试图吸开低速触点S1。2)当发动机转速升高时,发电机转速也随之升高,发电机端电压升高到稍高于蓄电池电压时,发电机自励。此时励磁电路和电磁线圈电路的电源由蓄电池变为发电机,低速触点仍然闭合。3)当发动机转速升到较高转速,发电机的输出电压达到第一级调压值(14V)时,电磁线圈中通过较大电流,电磁铁心产生的电磁力大于弹簧拉力,吸动活动触点臂下移至中间位置,低速触点被打开,高速触点也未闭合。此时,R1和R2串人了励磁电路。使励磁电流减小,交流发电机输出电压下降,调节器的电磁线圈电流随之减小,电磁吸力减弱,弹簧拉力又将低速触点S1闭合,R1和R2被短路,励磁电流再增大,发电机输出电压又上升,低速触点又打开,如此反复,低速触点不停地开启、闭合,使发电机输出电压保持在一级调整值上。一级调压时,发电机励磁电路为:发电机“+” →点火开关 →调节器点火接线柱 R1 → R2 → 磁场接线柱 → 励磁线圈 → 搭铁接线柱 → 发电机“—”。4)发动机作高速运转时,发电机输出电压较大,低速触点断开,R1和R2串人励磁电路,但发电机输出电压仍然继续升高,达到二级调压值14.5V时,电磁线圈中电磁铁心吸力进一步增大,使活动触点臂进一步下降,高速触点S2闭合,励磁线圈两端搭铁短路,无励磁电流通过,磁场大大减弱,只有剩磁,发电机端电压迅速下降。此时,调节器中的电磁线圈吸力也大大削弱,在弹簧拉力的作用下,高速触点又被打开,励磁电流又增大,发电机输出电压又升高。如此不断反复,高速触点不断开启、闭合作振动,使发电机在高速运转时自动调节电压,维持在二级工作电压14.5V上。5)发动机停止工作时,断开点火开关,发电机不发电,调节器恢复原始状态,低速触点闭合,高速触点打开。 FT-61型电压调节器第一级调节的转速范围较小,第二级调节的转速范围较大,因此适用于与高转速的交流发电机配用。
两者有以下区别:
一、能量来源不同:起动机靠的是电,电能转化成机械能。发动机靠的是燃料,内能转化成机械能。
二、结构不同:起动机主要有电动机由磁场(定子)、电枢(转子)和整流子组成。发动机主要由机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
两者的关系主要体现在汽车上,汽车启动的时候先是钥匙点火,接通启动机,让启动机带动发动机工作,然后发动机才能靠自身的燃烧即动力惯性连续运转。
补充资料:
起动机:又叫马达,它将蓄电池的电能转化为机械能的机器,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
发动机:是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。
发电机的工作原理:是通过原动机(例如柴油机、蒸汽涡轮机等)带动发电机转动,使定子绕组切割磁力线产生感应电动势,从而把机械能等非电能转化为电能。
电能的传输:发电机把机械能、或热能、或原子能等转化为电能后,电能可以通过输电导线传输到用户。长距离输电时,要通过高压输电、低压配电后,到用电设备。
发电机的分类:可分为直流发电机和交流发电机两大类。
电动机的工作原理:是通过通电定子绕组产生旋转磁场,使转子绕组产生感应电流,进而使转子受到电磁转矩的作用而转动,从而可以带动生产机械工作,把电能转化为机械能。
二者的区别:发电机把非电能转换成电能,电动机把电能转换成机械能。
相关参考:
简述起动机结构组成和工作原理,,具体一点
(3)控制机构:电路的通断则由一个电磁开关来控制。2、工作原理 起动时,接通起动开关,电磁线圈通电,接通继电器触点,蓄电池为起动机的电磁开关供电,吸引线圏与保持线圏通电,产生吸力,接通主电路,通过拨叉使驱动齿轮与飞轮啮合。啮合后,起动机主电路接通,蓄电池供电,带动电动机旋转,通过减速齿轮...
起动机的工作原理和作用是什么?
起动机一般指内燃机上的启动电机。起动机的工作原理与普通直流电机几乎完全一样,但是它和普通的直流电机转子略有不同,普通电机是固定的,而起动机的转子可以在电磁阀(有些还需要拨叉)的作用下前后移动,以便与飞轮结合或断开(与变速箱齿轮结合原理一样),用来驱动飞轮,从而带动内燃机旋转。作用:用于...
起动机的工作原理?
起动机的工作原理 起动机的功用是利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将发动机拖转启动。起动机实质上就是一个直流电动机,作用是通过蓄电池供电,带动发动机进入工作状态,其性能的好坏直接影响和制约汽车的正常启动,所以起动机的工作原理可以通过其主要部件直流电动机的工作原理来说明。
汽车起动机的工作原理是什么?
③起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中,电动机是起动机内部的主要部件,它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程,即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。在起动机的三个组成部分中,电动机部分...
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起动机的原理是什么?
启动机工作原理 :启动机内部分为起动机,吸引线圈,保持线圈。电动机开关接通后,吸引线圈和附加电阻短路。保持线圈继续通电。活动铁心保持吸合位置。 当驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时,活动铁心带动推杆前移使触盘将起动机主电路接通。 \\r\\n1、起动机电路为:蓄电池正极→30端子→电流表→点火开关...
起动机的工作原理是什么?
起动机的工作原理是在点火开关闭合时,两个线圈绕组通电。由于吸拉线圈的电阻较小,通过它的电流较大。这个线圈与电动机电路串联,电流作用下电动机开始缓慢旋转,使得小齿轮和飞轮能够顺利接合。起动机能够将蓄电池的电能转换为机械能,从而驱动发动机飞轮旋转,实现发动机的启动。在发动机能够自行运转之前,...
起动机的工作原理是什么?
起动机的工作原理是基于电磁感应和电动机的运转原理。当点火开关闭合时,起动机内的两个线圈绕组通电。其中,吸拉线圈的电阻较小,因此通过该线圈的电流较大。吸拉线圈与电动机电路串联,电流的作用下电动机开始缓慢旋转,使得起动机的小齿轮与发动机的飞轮接合。一旦齿轮接合,起动机的主开关接通,电动机...
发电机的工作原理什么,还有起动机的工作原理是什么,谁知道说下_百度知...
考虑到电流很大,容易带来危险,故起动机会加一个电磁开关(solenoid),用小电流来控制大电流的方式实现起动机主电路的通与断。有的重载起动机,还会加一个小继电器(relay),用更小的电流去控制电磁开关,进而控制起动机主回路。起动机的工作原理可以通过其主要部件直流电动机的工作原理来说明。直流电动...
起动机的工作原理简图
值得注意的是,因为拉线圈的电阻很小,所以通过它的电流很大。这个线圈与电机电路串联。在电流的作用下,电机缓慢转动,以利于小齿轮和飞轮的啮合。2.同时,线圈中产生的磁场吸引铁芯,推动小齿轮与飞轮齿圈啮合。此时,重负载的主触点B被短路片短路,即短路开关闭合,起动机主电路接通,电枢绕组由蓄电池...
相关评论
19581312000: 蓄电池供电启动发电机,发电机转动带动发动机,发动机正常运转时发电机停止工作
19581312000: 发电机用来发电的;起动机用来起动/如发动杌
19581312000: 机械构造基本相同.工作原理发电机把机械能变换成电能向外输出,起动机是把电能变成机械能带动负载.
19581312000: 电瓶供电给起动机,起动机带动发动机,发动机同时供油点火,发动机工作.此时,起动机与发动机分离.之后,发动机带动发电机工作,发电机给电瓶充电.如此反复. http://www.qichejishu.com/basic/1/kcnr/kcnr.htm 看第一章和第十一章