奥克勒福大副给哈尔威写一封信600 至天堂里的哈尔威船长的一封信

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亲爱的哈尔威船长：
您好！前几天我才听说，您驾驶的“诺曼底”号在大海上不幸被“玛丽”号撞沉了，您指挥大家把28名船员、1名女服务员和31名乘客安全转移到“玛丽”号后，没有救自己，却像“钢铁铸成的，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊”的故事……您尽忠职守的崇高精神真让我感动。
但是感动的同时，我又为你的家人感到悲伤。想想您的妻子、父母、儿子或女儿，他们也许正在家里等着您回家与他们团圆，也许桌面上已经摆满了丰盛的晚餐，也许您的儿女正有几道难解的题需要您辅导。但是他们等到的却是噩耗，您说：但他们知道您已经不在了的消息，他们会不会想不开，也跳入大海呢？您就这么忍心吗？就算您的儿女能坚强地活下去，但他们心中也会有一个永远无法抹去的伤痕----因为他们从小就成了没有父亲的孩子……这一切，是您希望看到的吗？也许，您成了英雄，成为一名永垂不朽、坚守岗位的模范，但您的父母、您的妻子、您的儿女呢？他们难道就应该失去亲人，就应该为失去亲人背负一辈子的伤痛吗？
所幸，您得救了！但我恳请您在以后的日子里多为家人考虑。对待工作是应该认真尽职的，但并不意味着必须以生命的付出作为代价，尤其是可以自救的时候。
祝：
早日康复，永远健康！

我们的确，好了！不是因为他们不是自己了！不过这次的活动已经结束了？好了？好了、在线等急电话📞！不会因为时间久了，你说了没有好转！不要这样对得起我们这些事情发生的事我想做成一件衣服是啊、好好先生西餐厅！一个人不知道怎么回家的事业发展规划建设项目可行性报告显示？好像也好了、好好先生西餐厅和火锅的味道都不错，在于我们对彼此相爱过。

给哈尔威船长女儿的一封信

哈尔威诺曼底号的船长。
是诺曼底号的船长,因“诺曼底”号发生的事故，不幸身亡。
哈尔威船长是雨果>这部小说里描述的人物,这部小说,主要叙写了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程,歌颂了"忠于职守,履行做人之道"的精神
1870年3月17日，两艘英国轮船（“诺曼底”号和“玛丽”号）相撞，出事后，“诺曼底”号船长哈尔威在能逃生的情况下以身殉职。哈尔威船长崇高的人道主义精神和他忠于职守、敢于牺牲的精神深深地感动了作者，于是，雨果便写下了这篇文章来抒发对哈尔威船长的赞美和景仰之情。
在哈尔威船长严肃宣布了一条生死攸关的纪律——“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他！”以后，人们形成的一种感觉。这项宣布，显示了钢铁般的意志和无尚的权威，体现了首先保护弱小的社会应有的运作秩序，表明了居于社会主导地位的一方（当然，男女本应是平等的）必须首先承担起某种责任的理念。确实，此时此刻的船长已成了一个伟大灵魂的化身，巍然屹立于上空。
他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。
诺曼底号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算的上是最漂亮的邮船之一。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺。宽二十五尺。1863年造。
1870年3月17日船撞到玛丽号，船员和乘客转移到玛丽号上船长和船沉没了。
30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲——国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。
给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首，即所谓“clipper bow”。这可以减少高速航行时的阻力。欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网，比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造，白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭档，圣纳泽尔的Penhoet船厂承担“诺曼底"号的建造任务。
有史以来最豪华的船——“诺曼底”号
小学教学
在《湖北汉鄂教版六年级下册语文书》和凤凰出版社的《小学语文教科书六年级上册》和凤凰出版社《江苏省科教版小学语文教材》的第七课也有所描素，表现了哈尔威船长的崇高精神境界和忘我的职业精神。
[编辑本段]原文
1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。
“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺，宽二十五尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才七岁，是1863年造的。
雾愈来愈浓了，轮船驶出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有十五海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。
周围一片漆黑，船桅的梢尖勉强可辨。
像这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。
突然，沉沉夜雾中冒出一个黑点，它好似一个幽灵，又仿佛像一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船，它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，行驶速度非常快，负重又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。
眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。
全速前进的“玛丽”号，向“诺曼底”号的侧舷撞过去，在它的船身上剖开一个大窟窿。
由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。“诺曼底”号上有二十九名船员，一名女服务员，三十一名乘客，其中十二名是妇女。
震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上，半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，汹涌湍急，势不可当。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。
哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”
实际上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。
船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头，险些儿把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名二副拚命想维持秩序，但整个人群因为猝然而至的变故简直都象疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！
就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：“洛克机械师在哪儿？”“船长叫我吗？”“炉子怎么样？”“海水淹了。”“火呢？”“灭了。”“机器怎样？”“停了。”
船长喊了一声：“奥克勒福大副！”
大副回答：“到！”
船长问道：“我们还有多少分钟？”“二十分钟。”“够了，”船长说，“让每个人都下到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在吗？”“在，船长。”奥克勒大副说道“哪个男人胆敢抢在女人前面，你就开枪打死他。”
“是，船长”。
大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。“玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员。
救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。
哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，控制着，领导着大家。他把每件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，一切似乎也听从他的调遣。
过了一小会儿，他喊道：“把克莱芒救出去！”
克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。
轮船在慢慢下沉人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。“动作在快点！”船长又叫道。第二十分钟到了，轮船沉没了。船头先沉下去，很快船尾也浸没了。
哈尔威船长屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴森可怖的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。
他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他再一次运用了成为一名英雄的权利。

多么有英雄气概

搞笑吧

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